简评一下沃尔沃EX30

沃尔沃纯电小SUV EX30正式上市。

我特别喜欢小车，尤其是好看的小车，

EX30就是我喜欢的那种，小、灵活、好看。

之前我发过他们的广告片，也是拍得很好玩！

先汇总一下售价信息，按照电机、电池分为四个版本：

-后驱 Core：20.08 万元

-后驱长续航版 Plus：21.98 万元

-后驱长续航版 Ultra：23.28 万元

-双电机四驱高性能版 Ultra：25.58 万元

EX30基于SEA浩瀚平台打造，吉利开发的纯电架构。

尺寸4233*1838*1555mm，轴距2650mm，很紧凑的数据。

不过虽然紧凑，但四轮位置都已经非常接近车身四角，以腾出更多的空间。

类似的设计在如MINI、smart这些小型车里都能看得到。

而为了保障视觉效果，EX30用的是18吋轮毂，这在小车上显得更大了。

当然啦，大轮毂换来的视觉感觉也是更好的。

这款车的设计有非常丰富的沃尔沃元素，但同时也有很多我喜欢的突破。

特别是，沃尔沃的燃油车不少人都觉得是高级的，但也的确有种老气的感觉。

而在电车设计上，无论是EX40还是EX30，从这些电车架构下的新时代都能看到，沃尔沃在试图保留北欧人对“高级”理解的同时，去营造出一种有活力的年轻感。

EX30的设计，我不敢说它完全就满足到年轻人口味，但能看到沃尔沃的进步，挺好。

这种设计同样延伸到内饰设计上，纯电架构下的沃尔沃车型几乎不再有大量木纹板装饰，取而代之是素皮、编织布、环保面料。

12.3英寸的中控竖屏、哈曼卡顿音响（9个）。

嗯，这些很沃尔沃。

内饰我觉得还行，设计挺有感觉的，最近大部分车企都将内饰换成编织布和环保材料，沃尔沃这样变化也是正常。

我唯一有意见的地方是方向盘，除了尺寸比较大，三幅设计也又将沃尔沃那股老味又拉了回来。

悬挂配置，前麦佛逊、后多连杆，没啥特别的。

Core版用的是瑞浦兰钧供应的磷酸铁锂电池（49度电）

Ultra版用的是欣旺达供应商的三元锂电池（66度电）

都配低温解热和液态冷却系统。

纯电续航CLTC 410/540/590KM

单电机后驱版最大功率200kW，双电机版315kW

推1.75吨的小车完全够用了。

总结：挺有诚意和气质的小车，不错。